Do tác động của suy thoái kinh tế toàn cầu và xích mích thương mại gia tăng, ngành công nghiệp ô tô đã chịu áp lực rất lớn trong hai năm qua. Vào đầu 2020, dịch viêm phổi mạch vành mới tiếp tục lan rộng ở hơn 200 các quốc gia và khu vực trên thế giới. Việc đi lại của mọi người 0010010 # 39; bị hạn chế, nhu cầu tiêu thụ ô tô giảm và việc sản xuất của các nhà máy đã dừng lại. Ngành công nghiệp ô tô chịu một tác động chưa từng có.
Hóa chất ô tô lớn
Vật liệu hóa học mới
Polyurethane và polycarbonate là phần lớn vật liệu ô tô mới. Dưới ảnh hưởng của trọng lượng nhẹ ô tô, các đại gia hóa học đặc biệt chú ý đến việc ứng dụng và quảng bá hai loại vật liệu này trong lĩnh vực ô tô.
Việc áp dụng vật liệu polyurethane trong ô tô, từ nội thất đến ngoại thất, từ mềm đến cứng, từ tạo bọt đến không tạo bọt, từ nhẹ đến đậm đặc, đều có ý nghĩa nhỏ. Theo thống kê, tại thị trường nhựa ô tô Bắc Mỹ, vật liệu polypropylen chiếm ưu thế, chiếm 35% thị trường nhựa ô tô, tiếp theo là vật liệu polyurethane (PU), với tỷ lệ 17%. Đồng thời, lớp phủ polyurethane cũng đóng một vai trò quan trọng trong ô tô.
Ngành ô tô là một trong những thị trường hạ nguồn chính của polycarbonate. Nó được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống chiếu sáng ô tô và trang trí nội ngoại thất ô tô, và ứng dụng của nó trong các phương tiện năng lượng mới cũng làm nổi bật các ưu điểm của nó. Ứng dụng của polycarbonate Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô chiếm khoảng 16% và từ góc độ toàn cầu, dữ liệu này là 18%.
Dầu nhớt ô tô
Chất bôi trơn ô tô được chia thành chất bôi trơn khoáng, chất bôi trơn tổng hợp, chất bôi trơn bán tổng hợp và các loại khác. Thông thường, PAO (Poly Alpha Olefin, polya olefin) có trong dầu bôi trơn được gọi là dầu động cơ tổng hợp. Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn dựa trên 100% PAO (PolyAlpha Olefin) và các chất phụ gia cơ bản.
Sự kiện vệ sinh vẫn ức chế hoạt động kinh tế. Các nhà máy dầu bôi trơn nhỏ và vừa mua nguyên liệu dựa trên nhu cầu thiết bị đầu cuối và khối lượng bán hàng. Chu kỳ thu hồi dầu đã được kéo dài từ những năm trước. Một số nhà máy quy mô lớn đã nối lại chu kỳ mua sắm ban đầu và ổn định mua hàng hàng tuần hoặc hàng tháng.
Lốp xe
Các thành phần chính của hầu hết các vật liệu lốp ô tô là cao su tự nhiên hoặc cao su tổng hợp, và được sử dụng rộng rãi nhất là cao su tự nhiên, cao su butadien, cao su styren-butadien, cao su butyl, v.v. Cao su tự nhiên 0010010 # 39 Hiệu suất toàn diện vượt trội so với cao su tổng hợp, vì vậy lốp cao cấp thường sử dụng cao su tự nhiên. Để cao su có các tính chất cần thiết để chế tạo lốp xe, cần phải thâm nhập vào các vật liệu hóa học khác nhau, ví dụ như phụ gia hóa học, vào cao su. Một trong những chất phụ gia rất quan trọng được thêm vào là muội than, vì carbon có khả năng hấp phụ đặc biệt và độ bám dính của các hạt carbon với các phân tử cao su rất tốt, giúp cao su tăng cường độ cứng, độ bền và khả năng chống mòn. Bởi vì muội than và cao su về cơ bản là bằng nhau, vật liệu chính của lốp xe thực sự là vật liệu tổng hợp của cao su và muội than.
Số lượng lốp xe được sản xuất bởi các công ty lốp xe Trung Quốc chiếm khoảng 34% tổng số toàn cầu, trong khi xuất khẩu chiếm 45%. Trong tình hình dịch bệnh, việc xuất khẩu của các công ty lốp xe ở khắp mọi nơi. Các đơn đặt hàng lốp xe trước đó đã bị hủy hoặc trên đường để hủy bỏ, hầu hết các công ty đã hạ thấp tỷ lệ vận hành.
Sơn ô tô
Thị trường sơn ô tô chủ yếu được chia thành hai phần, thị trường sơn ô tô mới và thị trường sơn sửa chữa. Phân khu có thể được chia thành sơn gốc, sơn sửa chữa, sơn các bộ phận và các lớp phủ khác, và tỷ lệ của mỗi sơn ô tô được phân chia là 44%, 26%, 18% và {{ 3}}%. Trong số đó, sơn xe nguyên bản vẫn chiếm tỷ lệ lớn.
Dữ liệu cho thấy sản lượng sơn của Trung Quốc 0010010 # 39; vào tháng 1-tháng 2 2020 là khoảng 1. 5 triệu tấn, một năm đáng kể giảm năm (Lưu ý: Sản lượng sơn trong tháng 1-tháng 3 2019 là 3. 86 triệu tấn). Công ty sơn được liệt kê cũng mở ra một trong những mùa thu nhập ảm đạm nhất. Từ Sankeshu, Yashichuang Energy, đến các công ty như Jinlitai, Feilu, Guangxin Vật liệu, Huayi Refining, cho dù chúng là sơn phủ kiến trúc hay các công ty dựa trên lớp phủ công nghiệp, quý đầu tiên của 2020 Lợi nhuận đã giảm.
