Vào khoảng 16h41 ngày 13/6/2020, một vụ nổ lớn của một tàu chở khí hóa lỏng đã xảy ra tại lối ra Wenling West của phần Wenling thuộc đường cao tốc Shenhai ở thành phố Ôn Lĩnh, thành phố Thái Châu, khiến 20 người thiệt mạng và 175 người phải nhập viện điều trị, trong đó 24 người bị thương nặng, thiệt hại kinh tế trực tiếp là 94,77815 triệu nhân dân tệ.
Ngày 31/12, trang web của Cục Quản lý khẩn cấp tỉnh Chiết Giang mới đây đã công bố báo cáo điều tra về vụ tai nạn nổ lớn của tàu chở LPG "6·13" ở phần Wenling của đường cao tốc Shenhai.
Liên quan đến những vướng mắc trong quá trình thực hiện nhiệm vụ của các cấp ủy đảng, chính quyền địa phương và các ban ngành liên quan và các cán bộ công chức khác được phát hiện trong quá trình điều tra vụ tai nạn, Ủy ban Kiểm tra, Giám sát kỷ luật tỉnh Chiết Giang đã tổ chức kiểm tra, điều tra theo đúng quy định và pháp luật, đồng thời tổ chức giải trình đối với 30 người có trách nhiệm. .
Qua điều tra chuyên sâu và phân tích toàn diện, đội điều tra tai nạn xác định nguyên nhân trực tiếp dẫn đến vụ tai nạn là:
Khi Xie Zhigao, người điều khiển phương tiện gây tai nạn, điều khiển xe từ đoạn đường 60km/h đến đoạn đường cong 30km/h, không thực hiện các biện pháp giảm tốc kịp thời khiến xe bị lật nghiêng, phần đầu xe bồn và cầu vượt Phần đầu lan can bê tông bị tác động dữ dội tạo thành vi phạm, nhanh chóng bị rách nát và tan rã dưới tác động của lực tác động và áp lực trong bể. Khí dầu mỏ hóa lỏng trong bể nhanh chóng được giải phóng, bốc hơi và khuếch tán. Khi nó gặp phải tia lửa được tạo ra bởi các phương tiện cơ giới đi qua, nó bốc cháy. Một vụ nổ mây hơi nước đã xảy ra.
Đoàn điều tra tai nạn đã tiến hành khảo sát, lấy mẫu, kiểm tra, xác định vị trí xảy ra tai nạn để loại bỏ các yếu tố có thể gây ra tình hất văng do xe bị lỗi; loại bỏ các yếu tố có thể khiến bể bị rách và tan rã do hiệu suất thực tế của vật liệu bể không đáp ứng yêu cầu.
Tổ điều tra vụ tai nạn đã loại bỏ lái xe không có giấy phép lái xe, lái xe say xỉn, lái xe sử dụng ma túy và các yếu tố khác bằng cách điều tra, thu thập chứng cứ, giám định tư pháp của lái xe. Nhóm điều tra tai nạn đã tổ chức các chuyên gia để chứng minh tác động của vụ tai nạn đối với vụ tai nạn khi hàng rào chống va chạm quay và hàng rào bê tông của cầu vượt không bị chồng lên nhau. Có thể xác định hàng rào chống va chạm quay không phù hợp với thiết kế và thi công. Yêu cầu tiêu chuẩn kỹ thuật là nguyên nhân gián tiếp gây tai nạn.
Ngoài ra, các đơn vị liên quan của vụ tai nạn cũng có vấn đề tương ứng:
Ruian Ruiyang Dangerous Goods Transportation Co., Ltd. và Ye Yanfu và những người phụ trách chính khác bỏ qua luật pháp quốc gia và các quy định về vận chuyển hóa chất độc hại, không thực hiện trách nhiệm chính của sản xuất an toàn như giám sát động GPS, quản lý giáo dục an toàn, và tải lên trung thực hóa đơn đường bộ điện tử, và có xe neo Vi phạm kinh doanh là nguyên nhân chính gây tai nạn.
Nhà cung cấp dịch vụ vận hành nền tảng giám sát GPS đã vi phạm các quy định và giúp Công ty Vận tải Ruiyang trốn tránh trách nhiệm chính là giám sát GPS và tải hóa đơn đường bộ điện tử lên. Hiệp hội ngành công nghiệp đã không trung thực thực hiện đánh giá lớp của việc xây dựng tiêu chuẩn hóa sản xuất an toàn. Chủ đầu tư, đơn vị thi công, giám sát dự án nâng cấp, cải tạo dốc xảy ra tai nạn nằm trên hàng rào chống va chạm Không thực hiện nhiệm vụ trong quá trình thi công là nguyên nhân quan trọng dẫn đến tai nạn.
